交通工具是现代人生活中不可缺少的一部分。随着时代的变化和科学技术的进步，我们周围的交通工具越来越多，给每个人的生活都带来了极大的便捷。多元的交通方式、便捷的购票流程以及越来越快的速度使得现代人的出行变得容易。迈入新世纪，人们关于交通工具的记忆不再是牛马拉着的硬板床、拥挤而混乱的火车车厢，它变成了购票软件上的飞机票，变成了每日早晚的地铁，变成了路边停放的共享单车.......

中国的交通变迁,很难用一个词语、一句话来概括，就让我们跟随记忆，去看看不同年代的人们，关于交通的记忆。

60后：快乐的牛拉车与满城的黄色面的

提到童年时代印象最深的交通工具，家在辽宁抚顺的张捷（化名）毫不犹豫的选择了牛拉车。“那时候村里没有公路，最宽的路就是村民集体修的用来送粪的牛车路，更没见过汽车，村里送粪用的牛拉车是我见过的第一辆车。那可是我们小男孩眼中的宝贝。”说起关于牛拉车的记忆，张捷眼中还有着儿时的兴奋。

张捷生于1963年，在他的印象里，牛拉车是那时候最神气的交通工具。为了抢着坐送粪回来的空车，村里的十几个小男孩每天都会提前跑到村口等，一见到赶着牛车的叔叔出现，就立马冲过去围着他屁股转。可一个小小的牛车坐不下那么多孩子，于是大家就商量着顺序，分班轮流坐。有时候孩子们还会比摔跤或者侧滚翻，谁做的多，就能多搭一次牛车。对于那时的张捷而言，坐上牛车的喜悦是无法形容的。空车回来时是下坡路，车跑的也快一些，路面高低不平，车子上下颠簸，心里又觉得刺激，又怕车翻了。孩子们被吓得哇哇叫，可就是不愿下车。

再后来，为了方便劳作，张捷的家里也有了牛车。秋收时节，张捷最爱跟着母亲去地里割麦子。割一段路，母亲就会找几根有韧性的麦秸将割好的麦子捆起来，放在牛车上，把沉甸甸的麦子运回去。牛车拉着张捷越过一望无际的麦浪回到家里，也拉着张捷走完童年、走出农村。

牛拉车是那时候最神气的交通工具。

上世纪80年代，被戏称为“黄虫”的大发汽车开启了中国出租车平民化的历史。

1993年，因工作调动，张捷从辽宁来到了北京。首都带给这个年轻人的第一印象，便是路边停着的一排排黄色面包车。这种黄色面包车的兴起于天津，上世纪80年代，被戏称为“黄虫”的大发汽车开启了中国出租车平民化的历史。那时，乘坐出租车对于老百姓来说依然是较为奢侈的选择。一直到1992年，北京提出“一招手能停5辆出租车”的目标，允许民间资本进入，想要快速发展亲民的出租车，天津汽车和日本大发共同生产的微型面包车，成为了最合适的选择。随后，北京满城尽是载客的“黄面的”，成为城市里一道靓丽的风景线，大大方便了普通老百姓的出行。

“我记得刚来大城市的时候，特别爱坐这种面包车，去哪儿都是十块钱。虽然颠簸，但是又大又宽敞，过年回家的时候，我们几个老乡拼一辆车去火车站，年货都能装得下。”张捷回忆说。黄色面包车的实用性，带动了全国范围内的“面的”浪潮。然而，不过，品质不高的大发面包车，也给城市带来了较严重的尾气污染。

1998年以后，北京市政府大规模的清除“面的”，完成了北京市出租车的第一次全面更新。在天津等城市，也对“面的”进行了清理。被正规出租车公司替换下来的天津大发车，流落到了各个地方，鲜少出现在路上。

如今，马上快六十岁的张捷已经退休在家，他经常带着刚上小学的孙女圆圆去附近的公园玩。“时间过的真快啊，我这个小孙女，昨天还缠着她妈妈，要买那个什么.......哦！平衡车！说附近的小朋友都有了，现在的小孩子啊，可比我们那时候见多识广了.......”张捷坐在长椅上，看着远处蹦蹦跳跳的圆圆说。

70后：绿皮火车的时代记忆

13.4元一张的绿皮火车票，13个小时的时间，是1989年贾松从山东烟台来到北京打工路上的所有花销。“小时候我就爱顺着家旁边的铁轨走，想着如果一直这么走下去，到达的地方会是什么样子呢。高中毕业，我就带了二百块钱，买了张站票，坐着火车去北京寻机会，就想看看，大城市是什么样的。”贾松回忆说。

如果要选出人生中印象最深的交通工具，绿皮火车应该是70后心中的不二之选。绿皮火车，是指二十世纪九十年代之前运营的火车，因外表为橄榄绿色，故被称为绿皮火车。由于行驶速度慢，没有配备空调，绿皮火车的票价极其便宜。绿皮火车曾是中国铁路客运的主力，深绿色的车身，低廉的票价，拥挤的车厢，缓缓后移的风景，成为了很多七零后的青春记忆。绿皮火车的窗户是可以开启的，每当列车停靠在站台边，从车厢一伸手，就可以买到外面小贩卖的当地特产。拥挤、嘈杂、鱼龙混杂是很多人对绿皮火车的印象。在列车的慢行中，许多乘客会带些打发时间的东西，像书、扑克牌和各种各样的零食。在充满市井气的车厢内，人们可以和邻座的旅客天南海北的聊几句，甚至在旅途中还能交到志趣相投的朋友。

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